取代,同样用马匹牵引,冰道的速度反倒要在铁路之上。
刚刚建成通行的,从通州至广渠门的铁路,也被冰道暂代,要到明天开春之后,才会正式投入运营。
其实不只是京城到天津的官道,由官服组织人手浇筑冰道,入冬之后,户部、兵部、工部,联合五军都督府,向北方诸省下发联合公文,明令各地因地制宜,浇筑冰道,改善原本难行的冬季交通状况。
薛蟠突发奇想设计出来的冰道,在这个无法推广铁路、高速同路的时代,在冬季交通上,发挥了不小的作用。
甚至,因为冰道的出现,还让往年入冬之后,就会冰封停航的大运河,也能够继续发挥作用了。
相比起在陆地上浇筑冰道,运河河道冰封之后形成的天然冰道,自然更利通行。
只是,薛蟠离京的时候,入冬时日尚短,运河河面上的冰层,尚不足以支撑人马通行,需要再等些时日,冰层冻结得足够厚了方可。
抵达天津之后,薛蟠与史鼎分道扬镳,史鼎去天津左卫的驻地接管兵将,薛蟠则去长芦盐政的治所,交接政务。
在确定了长芦盐政的职务之后,薛蟠就派人来天津,在长芦都转盐运使司衙门附近,购置了一处宅院。
衙门里虽然也有住处,但那是为巡盐御史、盐运使准备的,薛蟠这个盐运使司同知,在职务上,没有直接住进衙门后宅的资格。
尽管,在朝廷的统筹之下,薛蟠这个同知,实际上就是如今长芦盐政的总负责人。
而且,薛蟠也看不上衙门的后宅,还是在自己的院子里住着好。
现在的天津,与后世作为直辖市的天津,差距很大。
天津真正发展起来,在原本的历史上,是要等到晚清,在西方列强威逼之下开埠通商之后。
现在的天津,实际上只是一个大兵营,是天津三卫的驻地,所以才有“天津卫”之称。
设在天津的长芦盐政衙门,之前只不过是每年盐商十来万两的小衙门,管理的地方倒是不小,整个渤海湾,都在其治下。
长芦盐场现在执行的还是晒盐法,晒盐法的制盐效率,在入冬之后,会大为降低,因为盐田里的海水被冰冻凝结,蒸发迟缓。
所以,冬季算是长芦盐场的生产澹季,盐场的盐户,生计都难以为继。
以这样的情况,想要完成一年两百万两的盈利目标,是根本不可能的,必须要进行改革。
薛蟠给长芦盐场制定的改革方向,是从晒盐法,改成煮盐法,煮盐的燃料,自然就是开平煤矿。
而且,之前长芦盐场实现的盐户自治的组织方式,也不再适应薛蟠的改革需求。
薛蟠其实早在与林如海谈及两淮盐政改革的时候,就开始思考,真正能够让盐场的生产力得到最大程度释放的方式。
而最适合这个时代的方式,就是国有化
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