龙腾基地,一幢最新落成、占地超过两万平方的三层建筑,李亚东一大早便赶到这里。
这幢建筑被李亚东命名为“龙腾技术研究院”,与设计院不同的是,这里并不专注于某一款车型的设计与研发,而是致力于汽车整体技术的提升与创新。
譬如发动机,想要车辆拥有更强劲的动力,那么高功率的w12发动机,以及另辟蹊径的涡轮增压技术,都是必须攻克的关键。
而龙腾技术研究院,干的就是这类事情。
一家依赖于技术存活的企业,倘若没有自己的研发团队,以及独有的技术凭仗,就好比鱼儿没有水,即便能蹦跶一阵儿,消亡也是意料之中的事情。
这一点思想觉悟,李亚东进入这个行业之前就已经拥有。所以,哪怕现在龙腾基地根本没有投产,他还是早早的建起了技术研究院。
从某种层面讲,技术研究院就是设计院的苗圃——先进技术在这里开花结果,然后再被设计院加以利用、通过工厂,造出成品,服务于社会,为企业创造利润。
李亚东将它形象的比喻成“基石”,以此来凸出它的重要地位。
而对于如此重要的技术研究院,李亚东对它的投入,也绝对不含糊。
硬件方面,可以说要啥给啥,他通过英国索利哈尔工厂的渠道,将全世界最顶尖的汽车研发设备,全部运输过来。就说最简单的一点:在计算机如此奢侈及昂贵的年代,龙腾技术研究院里的每一位工作人员,人手一台特地从ibm公司定制的高性能计算机。
另外软件方面,研究院里也是人才济济。第一批入驻这里的人,就是当初李亚东亲自从索利哈尔工厂带回来的一帮路虎工程师。第二批入驻的,则是两个月前,刚从英国捷豹工厂“偷师”回来的两百多号机械高材生。
而这还不算完,捷豹品牌李亚东自从接手后,虽然基本未作调整,但适当地挖挖墙角这种事情,想来也不足以引起大的波澜——事实证明,福特集团压根就没提过这件事。在黄德平的一番运作之下,终归有人抵不住高薪诱惑,一共从英国捷豹工厂那边,挖来了三十八位工程师,全是设计研发领域的高端科技人才——毕竟“名额有限”,要挖,自然挑好的挖。
眼下这幢技术研究院里,拥有接近四百位工程师,来自于全世界各个国家。这是一笔宝贵的财富,放眼整个中国,都是绝无仅有的。
不吹牛的说,国家为此馋得直流口水,可也没撤,这些老外能为私人老板工作,却不见得会为中国政府工作,那样性质就完全不同了。
搞不好以后回国还会被人监视起来,甚至好不好回国,都是个问题。
再说了,中国政府也不可能给到他们像现在这样的薪资待遇。
老板亲自到访,使得研究院里的
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