情局抓了好几个俄国契卡的人，说明人家也在想办法渗透，不是没有还手之力。”
“是！”助手点点头，不敢再得意，问道：“下一步我们该怎么办？”
吴锐说道：“走库伦线肯定出乎他们意料。所以到了乌兰乌德就会发电报联络外面协助，否则一路上都寸步难行！你们的任务就是把关心这趟车的人都找出来，凡是打听的，询问的。就算是帮着检修火车和加煤的！也都要给我全部控制起来，少了一个唯你是问！”助手明白了。这趟车其实就是个鱼饵，从伊尔库茨克至新乡，数千公里不知道要钓出多少人呢。
见他明白了，吴锐继续问道：“副总统那边结束了吗？”
“还没呢。”
“那算了。你去忙吧，我先去见总参谋长。”吴锐上车后和助手分道扬镳，自己向伊尔库茨克机车厂赶去。
伊尔库茨克机车厂是叶尼塞河以东硕果仅存的几家大型工厂。除本身的设备外还有从鄂木斯克和克拉斯诺亚尔斯克等地区搬运来的设备，经过充实后已经成为目前东西伯利亚铁路线上唯一具备建造和维修重型火车的工厂。工厂内有不少俄国工人，这些工人都是从各地逃到这里的，其中不少还是火车方面的行家里手。但他们在得到工作和为家人赚取食物的同时，也要接受军事管制。
宽敞的封闭式车间内，宋子清正和慕容翰、徐树铮、陈宦几人一起视察三列新装备的装甲列车。列车旁站满了荷枪实弹的士兵，防止有人破坏这些价值连城的陆军新宠物。
这些装甲列车可不简单，全都是战后专门为西伯利亚地区作战改装的。不仅使用俄制重型机车可以畅通行驶与伊尔库茨克至乌拉尔的所有轨道，而且火力配备都是目前远东地区绝无仅有的！每列都安装4门重庆仿造的斯柯达1918年式210mm/l30重型榴弹炮（非之前的海军舰炮），这种大炮是斯达克兵工厂与1916年开始研制。1918年初生产。生产后不久总参谋部就通过特殊手段弄到4门量产炮和全部图纸，经由意大利秘密运回国交给重庆仿造，并与18年10月试验成功，国内命名为战锤1919年式210mm重型榴弹炮。
单根炮管吨，列车型使用液压驱动旋转炮座后全重达到38吨，如果采用牵引炮架则是18吨。使用重庆自己研制的110公斤全铸造高爆榴弹时，最大射程可以达到18300米。但由于目前国内没有大战，也缺乏牵引这种超重型火炮的车辆，所以陆军先采购了8门列车型，和弄回来的4门一起安装到三辆专为西伯利亚准备的重型装甲列车上。每列前后各一辆大马力机车。中间为12节炮兵车厢，装备一个连4门210mm重型榴弹炮，还有4门25m
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