重都超过了咱们国家当前18岁至60岁之间成年男子的平均身高和体重平均值，如果这位同志都能够在车内乘坐都没有问题的话，那么比他更矮的同志以及女同志乘坐，那就更没问题了。”
现在是2000年，国内成年男性的平均身高也就1米66、67样子，选择一个身高1米7的男性进行乘坐空间方面的体验绝对是合适的，甚至可以说是非常具有代表性。
“嗯，可以，这个办法不错，你们有心了，”耿总应道：“说一下结果。”
得到了耿总的表扬，牛副总工松了一口气，心翼翼的说道：“在调整好坐姿之后，实际体验下来，两辆车的前排空间都没有问题，但在后排空间的体验方面，差距……还是有一些的……”
犹豫了一下，原本想说“差距挺大”的牛工，终究还是将话改了一下。
牛工的临时更改自然瞒不过耿总的眼睛，他没好气的瞪了对方一眼：“都什么时候了还打这种马虎眼？你给我实话实说，实际的表现到底怎么样？”
“是是，”自家老大都这么说了，牛工还能怎么办？他老老实实的说道：“差距主要是体现在后排，当测试的司机在华腾凯越后排坐下之后，距离前排的椅背还有15公斤的距离，而同样的测试人员坐在咱们的捷达的后排，就只有10公分的后排腿部空间。”
其实10公分还是虚报了的，实际上后排的腿部空间只有8公分，也就是4指左右，但测试人员将尺子使劲往前的椅背顶了一下，这一下子就多出来2公分的腿部空间。
耿总可不知道测试人员在做测试的时候竟然还耍了这么一个小花招，他诧异的道：“华腾凯越在轴距放牛归马比咱们的捷达多出来差不多13公分，最后腿部空间竟然只比咱们多了5公分？”
“这个……”
牛副总工犹豫了一下，本来他是不想说的，但现在这个情况，似乎不说也不行了，只好说道：“是这样，咱们捷达的后排靠背比较陡，华腾凯越的后排没那么陡……”
嗯？
耿总愣了一下，随即明白了牛副总工说的是什么意思：捷达的后排腿部空间看似与华腾凯越的后排腿部空间差距不大，但人家华腾凯越的后排椅背设计的比较倾斜，人坐在那里不能说半躺着，但也是一个很舒服的姿势，至于捷达……耿总当然知道捷达的后排椅背是个什么样子，靠背陡的跟会议室里的木头椅子似的。
显然，某种程度上来说，捷达的腿部空间是“偷”出来的，而凯越的后排无疑更加舒服一些。
果然啊，张起航这小子确实厉害……
耿总心里感慨着，接着问道：“除了这些，你觉得还有什么需要特别的地方？”
牛副总工立刻说道：“还有就是华腾凯越的电气化水平比较高，像
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