划也会将岭南的越族快速纳入大秦的商业体系当中，随着商业来往的密切，有利可图之下，朝廷也才能更好的施展管辖权。

　　商业和政治，历来就是密不可分的好基友。

　　尤其是在陈旭这种见多了商业发展模式的历史搅屎棍来说，更是如此。

　　站在句章的海港码头上，始皇帝问东问西大半天，毛管事也小心翼翼知无不言，大半个时辰过去，才将东南沿海目前的航海运输说了个七七八八，始皇帝和一群公子卿侯听完之后，也终于第一次对于大秦东南沿海的海运和商业有了比较系统而全面的了解。

　　听完报告之后，始皇帝亲自登上这艘名叫越女号的商船进行了视察，甚至还饶有兴趣的去舰长室和瞭望台参观，并且还亲自转动舵轮感受了一下这种新式帆船的简捷操控。

　　而舰长则全程陪同介绍大船各部位的结构名称以及操作方法，始皇帝和随行人员自然全都听的认真仔细，但很多听完之后仍旧一脸懵逼。

　　操作实在是太复杂了，光是旗语和号角声音都有十多种不同的意思，而升帆转舵导航观察这些操作更加复杂，这艘大船上大小船帆共计七面，除开一主两副三面大帆之外，还有侧帆，什么时候升降都有非常复杂的讲究和严格的操作规章制度，不然一不小心就会酿成大祸。

　　特别是在起航和靠岸停航的时候最容易出事故，海事学院光是在训练之中就先后有七八艘船受损，其中更有两艘在登岛训练的时候触礁沉没。

　　商船上的舰长经验丰富，是海事学院培养出来的优秀学员，因此对于行船非常严格认真，也讲的非常仔细，而船上观察员、导航员、舵手以及主要岗位的工作人员都是从海师学院聘请而来的专业水手，这些人都系统的学习航海理论和驾乘这种大海船的经验，因此这艘商船在东南沿海航行了六七个月还未出现过任何事故，这也奠定了姑苏商行在所有货商眼中的牢固地位。

　　眼下虽然来往闽中广东的商船不止这一艘，但许多货商都点名要求走这趟商船，以保证自己货物的安全。

　　这个时代还没有物流保险这一说，华夏保险公司也只是针对货船和船上的工作人员进行投保，保费不便宜，许多船主根本就舍不得花钱，因此只要不是租赁公司强制要求货船保险，许多商行和商人根本就懒得投保，翻船触礁、人挂了、货没了都只能自认倒霉，告到官府也没什么人管，这是一个听天由命的操蛋时代。

　　参观完甲板上的设施，始皇帝还饶有兴趣的下船舱去看看货仓和船工水手起居生活的地方，但下去不到一刻钟便捂着鼻子脸色发白的出来了，然后也不说话直接下船，吩咐禁军对商船和远处不断汇聚而来的货车马车放行。

　　一群公子和一群卿侯自然

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