一直到孙祖杰离开铁老板的办公室,铁老板也没有表态,孙祖杰知道他听进去了,所以才会表现得这么谨慎。
这么多年从事经济和企业工作,孙祖杰对于很多记忆中的事件有了更深刻的理解,华国从计划到市场的经济转型,一定会带来一大批国企的破产,某种意义上这是必然的。
但是企业破产了,不代表个人破产,同样是国企破产,为什么东北地区老百姓最为痛苦,这绝非偶然,几十年已经适应了大工业社会的生活,突然来一个翻天覆地,重新适应当然无比艰难。
孙祖杰也不知道怎么救活东北经济,所以他的建议也只是希望中枢用种种办法减轻企业的负担,然后政府将一些应该承担的社会责任承担下来,这样可以尽量减少转型期老百姓的痛苦。
但是孙祖杰也同样明白他这个建议不太现实,现在的中枢最大的问题是财源紧张,中枢没钱,东北的国企作为中枢最重要的财源之一,怎么可能舍得减少。
孙祖杰说得轻巧,谁来弥补这部分财源,华投吗?要是中枢问他要钱,他一定也会想出种种办法推辞,华投之所以财政这么宽松,也跟中枢的有意扶持很有关系,他早已经深刻得认识到这一点。
也许这就是提出问题容易,解决问题困难吧,所以孙祖杰带着这种复杂的心情,回到了华投总部。
他仔细的梳理了一下当前的工作,就发现最近对几个汽车公司关注太少了,这也正常,谁让他们日子好过呢,没有新闻就是好事。
华夏汽车现在日子过得爽歪歪的,现在国家一直又没有批准新的合资公司,还是老三家,京汽的车子卖不动,上汽大众,广汽标志的产量又不上去,所以几乎没有怎么竞争的情况下,华汽的日子当然好过。华汽心情大好,第三代宝马的速度也快了不少,已经开始上路试验了。
而那几个五十铃的合作企业现在也同样做得不错,慢慢国产化吃透五十铃的技术,剩下的就是不断赚钱了。
孙祖杰想了想,还是要把几个汽车企业都跑一跑,要给他们敲一敲警钟,马上国家就要开始英国罗孚汽车的合资,下一步极有可能会开放越来越多的合资企业,现在的好日子绝不会长久。
另外就是由副手负责的重车项目也不知道怎么样了,这么大的投资不看一下也不放心。
这一次苏俄拿过来合作的是别拉斯的重型汽车和矿车,属于苏俄的传统优势工业,华国本来想通过这一次合作捡到一些导弹载车技术,不过老毛子也不傻,他们拿出来的是彻彻底底的民用产品,别拉斯的自卸车,矿车和载货卡车。
孙祖杰也不生气,都已经是九一年了,有什么好着急的,只不过向这样的重型工业企业投资,不是一两天的工夫能够做好了,所以孙
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