地，这就是李君威给马斯喀特确立的新基调。

　　而新的机构成立之后，第一件事就是公开审判叛国商人，问罪了超过七十人，死罪者有十四个，分为两批，在马斯喀特杀头一半，前往槟城杀头另外一半，震慑的意味不言自明。

　　处理完这些，他才登上了船只，但却没有返回印度，而是直接前往了苏伊士港，上一次在西津，裴元器曾建议他经过苏伊士回国，但被李君威拒绝了，这一次他西来，苏伊士地区的移民也是重要的工作，而且当地的安全形势也已经大为改观。

　　李君威乘坐的是飞云号商船，这是一艘隶属于锡兰某航运公司的船只，是一艘运茶船，锡兰是帝国在印度洋地区最大的产茶地，而市场不仅包括南洋各省和海内行省，随着这些年产量的扩张逐渐向欧洲辐射，飞云号就是其中一次强力的试探，因为这是在申京订购的一艘满载排水量超过一千四百吨的飞剪船。

　　虽然帝国的蒸汽动力已经突破，甚至于建造了两条实用的铁路，在船舶用动力方面也有突破，但这个时代的蒸汽动力船舶并不适合远洋航行，别的不说，蒸汽船舶所需要的动力是煤，在海外港口可没有加煤站，而蒸汽发动机的维护更不说海外港口具备的，因此，蒸汽船只尚只是用于内河航运，来往于申京到武汉的长江航道，而新辟的海洋航线也只是从申京到青岛、天津这一条线，还未完全推广开来。

　　而飞剪船则没有这种牵制，帝国飞剪船的发展得益于茶叶贸易的发展，帝国致力于培养欧洲的茶叶市场，受制约的就在于运输速度的缓慢，从申京到欧洲，洲际运输船需要一年的时间，不论什么茶去了都是陈茶，自然没有多少人喜欢，而飞剪船则是改变了这一现状，从厦门、福州港起运的茶，三天可以到广州，五天可以到申京、苏州，十四天可以华城，闽浙产茶区到南洋的茶叶贸易促进了飞剪船发展。

　　而大吨位的跨洋飞剪船则是在美洲开发公司和非洲开发公司两大公司的促进上发展的，如今已经实现了一百天内从申京抵达美洲的计划，而飞云号下水之后，也曾创造了一个历史，仅仅用了一百二十一天就从槟城抵达葡萄牙的里斯本，创造了一个新的记录。

　　今年的飞云号在槟城进行了一次改进，其中重中之重就是加装蒸汽发动机，当然，这个蒸汽机不负责提供航行动力，是小型蒸汽机，用于排水和船帆作业两大功能，使得远洋航行时的水手数量可以减少三分之一，因为速度快，所以在阿曼战争期间，印度洋舰队征用了飞云号，运送来了第一批陆战队员，而现在再次被征用，送不喜欢海上生活的裕王前往苏伊士。

　　虽然是帝国的亲王，但是李君威非常不习惯海上的生活，因

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